Автосервис Интермоторс; тел:200-87-63; 520-87-63; 923-17-43

Санкт-Петербург, Ириновский пр.,д. 22/2

Ремонт двигателя

 

Ремонт двигателя

О том, что двигатель нуждается в ремонте, свидетельствует ряд типичных признаков:

  • падение мощности;
  • излишняя шумность, дымность;
  • резкое увеличение расхода топлива (отклонение от заводских нормативов превышает 20%);
  • повышенное нагарообразование на свечах;
  • чрезмерный расход масла в двигателе – свыше 0,5 л на 1000 км.

Если обнаружены вышеупомянутые проблемы, следует провести комплексную диагностику двигателя. Перечень проверочных процедур зависит от разновидности силового агрегата. На первом этапе мастера сервиса «Интермоторс» определяют степень износа элементов ДВС. От формы, размера, технического состояния рабочих поверхностей двигателя и будут зависеть особенности восстановления, необходимость капитального ремонта.

Примечание: поломки мотора напрямую связаны с соблюдением регламента обслуживания, качеством используемого масла и фильтров, нагрузками. Интересно, что критический износ двигателя в 70% вызван холодным пуском.

Ремонт бензинового двигателя

Функционирование бензинового ДВС основывается на взаимодействии целой системы механизмов. Поэтому для обнаружения поломок двигателя осматривают топливный бак, насос, фильтры, тестируют систему впрыска, форсунки, свечи зажигания. Для выявления износа поршневых колец, цилиндров проводят частичную разборку агрегата. Предварительно делают компьютерную диагностику двигателя.

Капитальный ремонт двигателя бензинового состоит из следующих операций:

  1. Демонтаж – сложная, многоэтапная процедура, в ходе которой отключают АКБ, отсоединяют КПП, набор тяг, вакуумных шлангов, сливают масло и антифриз. Технологический процесс всецело зависит от модели авто и установленного мотора. В «Авто-РТ» для снятия двигателя используется подъемный механизм, выдерживающий груз свыше 0,3 т.
  2. Разборка двигателя – проводится в соответствии с технологическими картами, учитывается размер ключевых деталей, затяжка соединений. Головки винтов демонтируют отвертками с закаленными наконечниками. По мере необходимости поверхности чистят с помощью моющих средств.
  3. Дефектовка – поиск изношенных деталей двигателей. Мастера осматривают ГБЦ, коленвал, распредвал, сальники, прокладки, маслосъемные колпачки, компрессионные кольца, цепь или ремень привода распредвала.
  4. Замена изношенных узлов двигателя (типичный капитальный ремонт включает шлифовку рабочих поверхностей коленвала с установкой ремонтных вкладышей, расточку и шлифовку цилиндров, замену колец, втулок, распредвала, тестирование и наладку ГРМ, инжектора, сварку ГБЦ).
  5. Сборка двигателя – проходит в обратном порядке, завершается тестированием агрегата на специализированном стенде. Нужно убедиться, что форма деталей сохранена, а соединения затянуты в соответствии с предписаниями завода-изготовителя.
  6. Установка ДВС с помощью подъемного механизма.

Ремонт дизельного двигателя

«Интермоторс» специализируется на восстановлении дизельных двигателей VAG. Турбодизельные установки Фольксваген, Ауди, Шкода сочетают низкий расход топлива с солидным крутящим моментом. Но эти двигатели чувствительны к отечественному топливу, резким температурным перепадам, которые сокращают ресурс, негативно влияя на ЦПГ, кольца.

Широко распространенные в России модели: Passat, A6, A4, Touareg, Caddy, Octavia – комплектуются двигателями объемом до 4,2 л. Двигатель 1,9 TDI устанавливался на автомобили серии VAG до 2005 года. На фоне аналогов выглядит куда привлекательней в плане надежности, хотя и выходит из строя при использовании некачественного масла, чрезмерных нагрузках.

Впоследствии 1,9 TDI заменил 2,0 TDI мощностью 140 или 170 л. с. К основным поломкам этого двигателя относят проблему с EGR и рециркуляцией. При пробеге от 200 тыс. км приходится менять гидрокомпенсаторы, а иногда и распредвал с комплектом вкладышей. Капитальный ремонт, как правило, проводят при пробеге свыше 300 тыс. км.

Особого внимания заслуживает V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3 л. Он устанавливается на внедорожники и кроссоверы: Touareg, Q7, Q5. Без серьезных вложений такой мотор ходит около 180 тыс. км. Затем приходится осуществлять ремонт двигателя - менять гидрокомпенсаторы вместе с цепным приводом. Если пренебречь такой заменой, возможен полный выход ДВС из строя. Диагностируя двигатель 3,0 TDI, мастера уделяют внимание состоянию пластмассовых заслонок, которые быстро изнашиваются при высоких нагрузках.

Квалифицированная команда «Авто-РТ» готова взяться за ремонт любого дизельного двигателя Ауди, Фольксваген, Шкода. В ходе восстановления они дополнительно проверят электронику, ТНВД и турбонаддув, которые влияют на работу силового агрегата.

Back to top